به گزارش خبرگزاري فارس از رشت به نقل از مركز اطلاع رساني پليس گيلان، روز گذشته 12 مورد تصادف رانندگي در داخل استان و 15 مورد تصادف در بيرون شهراتفاق افتاد كه در اين حادثه 3 نفر از هموطنان در صحنه تصادف جان خود را از دست دادند.
بر اساس اين گزارش، از مصدومين حادثه 12 نفر موتورسوار، 3 نفر عابرپياده و 12 نفرسرنشينان خودرو بودند.
پليس گيلان در 24 ساعت گذشته 489 موتورسيكلت را توقيف كرد كه عمده تخلفات آنان نداشتن كلاه ايمني و گواهينامه بوده است.
اين گزارش حاكي است، پليس اجتماعي گيلان اقدام به نصب بنرهاي آموزشي و هشداري در ميادين اصلي و مبادي ورودي و خروجي شهرها نموده است.
پليس از رانندگان خواست با رعايت كامل قوانين راهنمايي و رانندگي ايام نوروز را با خاطره اي شيرين سپري كنند.

salam be hameye oonayi ke gahi ye sari be weblogemon mizanan nazariam ,albate nemidan!joda az hashie sale jadido be hameye dosta va doshmana tabrik migam va omidvaram dar sale  jadid ba idehaye jadideshon be gorohe ma to farhangsazi be sabke modern komak konan!

montazere enteghadaye ajib ama sazandatoo hastim

یا حق!

 

سيستم استارت- دينام يكپارچه با هدف كاهش مصرف سوخت و آلودگي، طراحي شده است. اساس اين سيستم برمبناي سه استراتژي اصلي استوار است كه عبارتند از:
1. استارت- استاپ
2. بازيافت انرژي ترمز
3. تقويت موتور
بجز مزاياي كاهش آلايندگي و مصرف سوخت، مزاياي ديگر اين سيستم عبارتند از:
1. استارت سريع و در نتيجه سريع‌تر روشن شدن خودرو
2. بي‌سروصدا بودن به هنگام استارت
3. ايجاد فضاي مناسب در محفظه موتور
4. كيفيت بهتر قطعات و در نتيجه عمر مفيد بيشتر
5 . امكان افزودن سيستم‌هاي برقي و الكترونيكي جديد در خودرو
اين مقاله، شما را با سيستم ياد شده و لزوم استفاده از آن، آشنا مي‌كند.

در پهنه رقابت‌ها، صنعت خودرو همواره در حال رويكرد به توليدات نوين است. رويكرد اين صنعت از خودروي تمام برقي EV1 كه 10 سال پيش توسط GM ساخته شد، به سمت خودروهاي نيمه هايبريد تغيير كرد كه در آن، موتور احتراقي جزء اساسي و يك موتور الكتريكي، مكمل آن بود. اكنون اين توجه به سمت خودروهاي تمام هايبريد معطوف شده كه در آن، موتور الكتريكي تأمين‌كننده نيروي محركه اصلي است. با اقتصادي شدن و توسعه پيل‌هاي سوختي، هدف‌گيري آتي خودروسازان ممكن است خودروهاي تمام برقي باشد.
دينام- استارت يكپارچه1 (ISA) راه‌حلي بسيار ساده براي بهره‌مندي از برخي مزاياي خودروهاي هايبريدي است. در اين سيستم، از يك موتور- ژنراتور به عنوان دينام و استارت استفاده مي‌شود. وقتي كاركرد اين دو سيستم با استفاده از يك موتور/ ژنراتور الكتريكي تركيب مي‌شود، وارد دنيايي جديد با امكانات خلاقانه متعدد مي‌شويم، سيستم ISA بسيار سريعتر از سيستم كنوني، استارت مي‌زند و امكان استفاده از سيستم استارت استپ2 فراهم مي‌شود. با بهره‌گيري از اين سيستم، مي‌توان هنگامي كه خودرو پشت چراغ قرمز و يا در ترافيك متوقف مي‌شود، موتور را خاموش كرده و با استفاده از موتور الكتريكي قوي، با كوچكترين اشاره به پدال گاز، سريعاً خودرو را به حركت در آورد. با اين كار، آلودگي در شرايط كاركرد در جا كه بيشترين گازهاي سمي را توليد مي‌كند، كم شده و مصرف سوخت خودرو بهبود مي‌يابد. ISA مي‌تواند مستقيماً با استفاده از موتور و نيز بازيابي انرژي ترمز، باتري را شارژ كرده و فرسودگي ترمزها را كاهش دهد.
از آنجا كه يك استارتر قوي، مي‌تواند نوعي ژنراتور قوي نيز باشد، تركيب آنها امكان در اختيار داشتن سيستم‌هاي بهينه الكترونيكي با نياز به توان پيك بالا را ممكن مي‌سازد. در اين زمينه مي‌توان به سيستم‌هاي: فرمان برقي (EPS)ا3، توربو الكترونيكي، تهويه چند سرعته، كنترل سوپاپ الكترونيكي، تعليق فعال و كنترل با سيم كامل، اشاره كرد. از مزاياي بسيار اين سيستم مي‌توان عملكردهاي بهينه‌تر، مصرف سوخت پايين‌تر و آلودگي كمتر را نام برد. توربوي الكترونيكي و كنترل سوپاپ، باعث بهبود عملكرد موتور شده و صرفه‌جويي بيشتري در مصرف سوخت ايجاد مي‌كند. براي ايمني، راحتي و رضايت بيشتر از رانندگي، مي‌توان از سيستم تعليق فعال، EPS و سيستم كنترل با سيم براي سيستم‌هاي مختلف استفاده كرد. با افزايش ولتاژ و كاهش جريان، مي‌توان اندازه سيم‌ها را كاهش داده و تا حدود 10 درصد از وزن سيم‌كشي‌هاي كنوني كاست.

نصب و عملكرد سيستم
چالش تكنولوژيكي استارت- دينام، طراحي يك ماژول قدرت الكترونيكي است كه بتواند توان 6 تا 12 كيلووات را در دماي استاندارد محيط، توليد كند. در شكل 1، بلوك دياگرام اوليه و شماتيك بخش توليد توان چنين سيستمي را مشاهده مي‌كنيد. اين سيستم، در نهايت به دو بخش مجزا تقسيم مي‌شود كه شامل يك بلوك سخت‌افزاري است كه روي استارت- دينام نصب مي‌شود و يك بخش نرم‌افزاري كه به بخشي از واحد كنترل الكترونيكي اصلي خودرو مي‌پيوندد. در برخي پلتفرم‌ها، از يك واحد مديريت بار براي تعيين اولويت تخصيص توان در بارهاي بحراني استفاده مي‌شود. ماژول سه فاز به همراه حسگرهاي جريان و دما، روي خود استارت- دينام نصب مي‌شود.
از لحاظ فني، سيستم‌هاي ISA به دو دسته تسمه‌اي و خطي (نصب بجاي فلايويل) تقسيم مي‌شوند. در نوع تسمه‌اي، اين سيستم بجاي دينام كنوني مي‌نشيند و استارت حذف مي‌شود. معمولاً اين نوع ISA از لحاظ پياده‌سازي بسيار ساده‌تر و كم هزينه است، اما عملكردهاي آن از لحاظ توان و بازده، داراي محدوديت‌هايي است. مثلاً، در افزايش توان موتور يا بازيابي انرژي ترمز نسبت به نوع خطي، داراي محدوديت است. در شكل 2، نوع تسمه‌اي اين سيستم مشاهده مي‌شود.
نوع دوم سيستم ISA، شامل يك موتور ژنراتور الكتريكي است كه بجاي فلايول بين موتور و گيربكس نصب مي‌شود و مي‌تواند علاوه‌بر استراتژي استارت- استپ و كمك به افزايش قدرت موتور، بازيابي انرژي ترمز را با بازده و تأثير بيشتري انجام دهد. اين سيستم با وجود بازده بالاتر و عملكرد بهتر، نياز به تغييرات زيادي در موتور و اجزاي آن و نيز هزينه و زمان بيشتري براي پياده‌سازي نياز دارد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

شك1: بلوك دياگرام و شماتيك اوليه بخش توليد قدرت، در برخي پلتفرم‌ها، يك واحد مديريت بار بر توزيع قدرت نظارت مي‌كند.

 

 ۶۰سال پس از مرگ نيوتن، هنری كاونديش قانون گرانش را از طريق آزمايش و به كمك يك ترازوي دوار در آزمايشگاه تحقيق كرد. در اين آزمايش مقدار عددي ثابت گرانش بدست آمد. او دو گلوله ي كوك به دو سر يك ميله جوش زد طوري كه تعادل وزني برقرار شود. سپس وسط ميله را پيدا كرد و به يك رشته نخ بلند آويخت. اين وسيله را براي محافظت از باد درون يك حباب در بسته قرار داد. دو گلوله بسيار سنگين هم خارج از شيشه روي صفحه اي دوار قرار داد طوري كه گلوله هاي بزرگ بدون تماس با شيشه بدور شيشه مي چرخيدند. كم كم ميله ي داخل شيشه بر اثر گرانش بين گلوله ها شروع به چرخش مي كند. با استفاده از ميزان چرخش گوله هاي كوچك در داخل شيشه، كاونديش ثابت گرانش را اندازه گيري كرد و نتيجه اين شد:
G = 6/67 ´ 10 -11 N.M2/Kg 2

رابطه عشق و هورمون ها

 

   افراد در همه جوامع و فرهنگ ها عاشق می شوند. خصوصیات شایع عشق شامل احساس بودن در یك حالت ذهنی تغییر یافته، اشتغال خاطر با افكار و تصاویر معشوق و تغییرات در رفتار با هدف به دست آوردن پاسخ متقابل از معشوق است. ..............

 

 

      جهت مطالعه متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید

ادامه مطلب

موانع تمركز حواس

حواس پرتي غالبا به دو دسته كلي تقسيم مي شود:
۱ _ دروني: معمولاً به دلايلي از قبيل بيماري، ضعف، خستگي، گرسنگي، بي خوابي و مانند آن ايجاد مي گردد.
۲ _ بيروني: معمولاً به دلايلي از قبيل مشكلات روحي و عقلي، مشكلات خانوادگي، عدم وجود علاقه، دل زدگي، مشغله ذهني، تخيلات، شرايط نامساعد جوي، سر و صدا، و مانند آن ايجاد مي گردد.
موارد مذكور ، همگي سبب كاهش تمركز حواس مي شوند. تمركز حواس، كليد كارآمدي در امر مطالعه به شمار مي رود. كليد اساسي تمركز حواس، كاربرد فنوني است كه خواننده را در عمل مطالعه فعال مي سازد و سبب ايجاد واكنش در حين مطالعه مي شود.
اين فنون عبارتند از:
۱ _ سؤال كردن: خواننده را به سمت نويسنده هدايت مي كند.
۲ _ استنباط كردن: نتيجه بررسي هايي است كه خواننده از موارد مطالعه شده و نتيجه اي كه از آن مي گيرد انجام مي دهد.
۳ _ تجسم كردن: كاربرد حواس خواننده و جان دادن به كلمات نويسنده است.
۴ _ علامت گذاري و حاشيه نويسي: خواننده را وامي دارد تا درباره ساختمان مطلب مورد مطالعه تصميم گيري كند.
۵ _ ربط دادن: خواننده، مطلب و انديشه هاي نويسنده را با ساير اطلاعات خود ربط مي دهد.
نكات اساسي در مطالعه
۱ _ برنامه مطالعه خود را با ديدي واقع بينانه طرح ريزي كنيد و مقدار زيادي از كار را براي يك مدت محدود نگذاريد.
۲ _ گاهي كارهاي غيرمنتظره و پيش بيني نشده ممكن است برنامه مطالعاتي شما را به هم بزند، بنابراين براي اين كارها وقت لازم را پيش بيني كنيد.
۳ _ از بهترين ساعات خود براي مطالعه استفاده كنيد و درسهاي سنگين تر را براي ساعاتي كه بهتر مي توانيد كار كنيد قرار دهيد يعني زماني كه آمادگي ذهني شما بيشتر است.
۴ _ مطالب مشابه را با هم نخوانيد، زيرا با هم اشتباه مي شوند و در كار شما مزاحمت ايجاد مي كنند.
۵ _ به آنچه كه ياد مي گيريد فرصت دهيد تا جا بيافتد، يعني تحكيم پيدا كند تا بيشتر در حافظه باقي بماند و زود از بين نرود.
۶ _ با فاصله زماني مطالعه كنيد تا يادگيريهاي بعدي در يادگيريهاي قبلي تداخلي نكنند.
۷ _ سعي كنيد  آنچه را كه آموخته ايد مورد استفاده قرار دهيد و به كار بنديد و حتي الامكان به آنها فكر كنيد.
۸ _ سعي كنيد كل مطلب را در نظر بگيريد و روابط بين اجزا را درك كنيد.
۹ _ براي مطالعه يك فصل ابتدا عناوين درشت را بخوانيد و سپس يك نگاه كلي به فصل بيندازيد و اگر خلاصه فصل وجود داشت آن را بخوانيد و سپس جزء به جزء مطالب را بخوانيد.
۱۰ _ از مطالب مهم يادداشت برداريد.
۱۱ _ روي يك فصل از كتاب زياد معطل نشويد. درك كامل يك فصل زماني حاصل مي شود كه كل كتاب يا لااقل نصف آن را بخوانيد بنابراين ابتدا با سرعت پيش برويد، بعد دوباره به اول كتاب برگرديد و مطالعه دقيق مطالب را از سر بگيريد.
۱۲ _ اگر در زمان مطالعه افكار مزاحم و فكر كارهاي روزمره در يادگيريهاي شما اخلال ايجاد مي كند، سعي كنيد كه از آنها يادداشت برداريد و هر چه سريعتر آن را از حافظه خود دور كنيد.
۱۳ _ مجموعه ساعات خود را در هفته بر حسب اولويتي كه به درس خاص مي دهيد بين دروس مختلف تقسيم كنيد. اولويت بندي درسها بر حسب ضعف شما در آن درس يا اهميت درس و يا ضريب آن درس معين مي شود.
۱۴ _ درسهاي سخت را در يك روز يا يك هفته متمركز نكنيد.
۱۵ _ سعي كنيد پس از هر يك ساعت درس خواندن، پانزده دقيقه به خود استراحت دهيد و در اين مدت هيچ گونه مطالعه (حتي غير درسي) نداشته باشيد.
۱۶ _ اوقات درس خواندن خود را از كم به زياد برنامه ريزي كنيد. يعني ابتدا با ساعات كمتر شروع كنيد و سپس به مرور تعداد ساعات فعاليت درسي خود را افزايش دهيد.
۱۷ _ سعي كنيد در خلال برنامه تان به فعاليت هاي اجتماعي دلخواه و يا سرگرمي و ورزش مورد علاقه تان بپردازيد و يا در جمع دوستان و اقوام قرار گيريد.
۱۸ _ حتي الامكان در سكوت و فضاي بسته و خلوت مطالعه كنيد.
۱۹ _ مكان مطالعه شما بايد داراي تهويه مناسب و نور كافي باشد.
۲۰ _ معمولا يادگيري در ساعات اوليه روز بسيار بهتر از ساعات انتهاي شب صورت مي گيرد.
۲۱ _ داشتن تفكر مثبت و خريد خوش بينانه نسبت به نتيجه امتحان، بهترين تأمين رواني براي استفاده از حداكثر تواناييهاست.
۲۲ _ با قطعه قطعه كردن مطلب هر كتاب و اختصاص دادن هر دوره زماني به يك قطعه خاص، استرس ناشي از حجم درسها را به حداقل برسانيد.

سلام من پونه  هستم....میخوام از اعداد   مختلط بگم...راستی دبیرستانیای عزیز میدونید که تو اعداد مختلط زیر رادیکال منفی هم تعریف میشه؟؟!!!

 

به نام یگانه مانای عالم هستی

   سلام! الان چند روزی از برف گذشته!این اولین مطلبیه که تو این ویلاگ می نویسم. من زهرا فرحمند هستم. می تونین منو عطیه،استینک و صد البته فوژان هم صدا کنین! قراره تو این وبلاگ مطالب علمی جالبی نوشته بشه. پس اگه اولین بارته که میای سمپادیوم(که حتما هست!) بهت پیشنهاد می کنم که بازم به ما سر بزنی. و حالا این شما و این اولین مقاله!!!

ریاضیات یونانی فیثاغورث با کشف این مستطیل پدید آمده است. مستطیل طلایی براساس ضریب و یا نسبت طلایی ساخته شده است، که بر اساس عدد غیر گویای فی* حاصل می شود.

به زبان ساده، یک مستطیل طلایی مستطیلی است که بتوان آن را بگونه ای تقسیم کرد که حاصل تقسیم یک مربع و یک مستطیل کوچکتر باشد که دارای همان نسبت های مستطیل اولیه است. برای این منظور باید مستطیل اول بر اساس نسبت طلایی ترسیم شده باشد.

برای یافتن این نسبت باید یک پاره خط را به گونه ای به دو قسمت کوچکتر و بزرگتر تقسیم کرد که نسبت طول قسمت کوچکتر به بزرگتر مانند نسبت طول قسمت بزرگتر به طول پاره خط باشد.

در شکل فوق نسبت A به B برابر است با نسبت B به C

برای ایجاد مستطیل طلایی کافیست با استفاده از قسمت بزرگتر (B)  به یک مربع بسازید و سپس مستطیل را تکمیل کنید:

حال اگر یک مربع با استفاده از طول مستطیل طلایی بسازید و به آن بچسبانید یک مستطیل طلایی بزرگتر پدید می آید و اگر این کار را ادامه دهید الگوی مارپیچی لگاریتمی موجود در طبیع بدست می آید.

نسبت طلایی در طبیعت، آثار هنری و معماری متعددی مشاهده می شود. به عنوان نمونه نسبت طلایی اساس نقاشی مشهور مرد ویترووین داوینچی است. نمای معبد پارتنون در آتن یک مستطیل طلایی کامل است. خانه مارپیچی شکل حلزون ها یک نمونه بسیار مشهور از کاربرد نسبت طلایی در طبیعت است همانگونه که مارپیچ مولکول DNA انسان نیز اینگونه است.

 

* توضیح: عدد فی برابر است با ۱.۶۱۸